Якорь преткновения или новое "злодеяние" России и Китая. Что на очереди?

(*УМПК - Унифицированный модуль планирования и коррекции, устанавливаемый на планирующие авиабомбы)

Партнёр материала – белорусский аналитический портал "Военно-политическое обозрение

«Пояс и Путь» (инициатива Китайской Народной Республики по объединению проектов «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века», которую выдвинули в 2013 году) это вызов из-за которого США вслед за «Северными потоками» взрывают Balticconnector, но в произошедшем обвинили Китай и Россию.

Первая версия – подрыв Balticconnector с участием российского судна, не нашла одобрения у заокеанских кураторов, даже несмотря на публикацию норвежских сейсмологов о фиксации взрыва вблизи газопровода.

Очередная версия – контейнеровоз Newnew Polar Bear. Его якорь нашли рядом с газопроводом, пролегающим на глубине 68 м. При этом длина цепи якоря составляет 50-60 м, которую крайне редко «разматывают» даже наполовину. Версия попадания якоря в газопровод без УМПК выглядит еще более абсурдной.

До "Новогонового белого медведя" (как переводится название контейнеровоза с усиленной ледовой защитой) в "преступлении" подозревали российское судно "Севморпуть". В результате инцидента в прибалтийских странах началась настоящая антироссийская истерика, посыпались угрозы. Президент Латвии Эдгардс Ринкевичс заявил, что если вина России будет доказана, НАТО следует закрыть ей Балтийское море для судоходства.

Тем не менее, контейнеровоз как цель для удара представляет большую ценность. Именно Polar Bear первым прошел по Северному морскому пути из Петербурга в Китай и обратно, не забыв про Балтийск. Транзитное время составило 25-28 дней в одну сторону, вместо 45-50 дней через Суэцкий канал. А это серьёзная угроза для всей западной логистики.

Между тем, Москве стоит вспомнить опыт Великой Отечественной войны, когда Балтика была в руках немцев, а миллионы тонн грузов доставлялись через БЕЛОМОРКАНАЛ.

Напомним, что Беломорканал, построенный в 1933 г. кирками и лопатами, соединяет Белое и Балтийское море. В своё время он обеспечивал перевозку 7-7,5 млн тонн грузов. Представьте, как мог бы измениться Беломорканал, если в него вложить ресурсы и применить современную технику.

Тем временем, для России введение морской блокады Калининграда – это casus belli, что может стать началом войны, в том числе ядерной, по тем странам, с территории которых планируется осуществляться осада русских территорий.

P.S. На очереди взрыв на BalticPipe идущий в Польшу. Ждём-с

Павел Ковалев

© "Военно-политическое обозрение", 2023

Дочитали до конца? Было интересно? Поддержите канал, подпишитесь и поставьте лайк!